國內外壓鑄模具發(fā)展現(xiàn)狀

　　中國壓鑄行業(yè)是一個新興的行業(yè)，在上個世紀八十年代，中國只有幾家單位有1000噸以下的壓鑄機，國內只能制造*大630噸壓鑄機，并且大部分壓鑄機合模機構還是全液壓的，非常落后。

　　壓鑄領域僅限于個別軍工或大型國營企業(yè)，壓鑄行業(yè)非常落后。隨著80年代末，中國摩托車行業(yè)的發(fā)展，中國陸續(xù)引進了國外的大批500至1000噸壓鑄機，國內首臺1000噸壓鑄機也在90年開發(fā)成功，中國壓鑄行業(yè)因此得以快速發(fā)展，由此也拉動了中國壓鑄模具企業(yè)。

　　在上世紀九十年代，大部分壓鑄模具依賴進口，特別是臺灣進口居多。中國壓鑄模具企業(yè)特別是寧波北侖壓鑄模具企業(yè)快速發(fā)展真正開始起步應該是在九十年代末，基本上都是以摩托車配件壓鑄模具開始。

　　應該說基本上都是小型壓鑄模具，基本上在280噸至800噸壓鑄機上使用的壓鑄模具為主，這時的壓鑄模具企業(yè)無論是從加工設備、檢測設備等硬件，還是壓鑄人才都處于初始階段，模具制造水平都相對較低。

　　自2000年開始，隨著中國汽車行業(yè)開始發(fā)展，國內開始引進1000噸以上壓鑄機，國內外資企業(yè)如力勁公司等壓鑄機企業(yè)也開始生產1000噸以上壓鑄機。這個期間企業(yè)引進的基本上在1000噸至1600噸壓鑄機，而模具基本上全部是隨著設備一同引進，國內很少能夠生產。

　　在經歷了一輪引進后，因為國外壓鑄模具價格較高，個別企業(yè)為了降低成本開始尋求國內能夠復制汽車配件的模具企業(yè)。為此包括輝旺公司在內的部分較大一點的模具企業(yè)看準市場，積極應對挑戰(zhàn)，加大了**、大型裝備的投入，購置了三坐標檢測等**檢測設備，開始復制汽車配件壓鑄模具。

　　在這個過程中，企業(yè)加以吸收消化，逐步開始轉型，以生產中型包括汽車手動變速箱殼體壓鑄模具為主，帶動了模具企業(yè)快速發(fā)展，模具企業(yè)裝備水平明顯提高，模具制造水平以及制造能力大幅提高。目前這類模具已基本上沒有企業(yè)從國外引進。

　　隨著國內汽車行業(yè)近幾年的快速發(fā)展，特別是國內民族品牌汽車的崛起，中國汽車行業(yè)競爭越來越大。原來的外資企業(yè)原來的汽車缸體基本上是采用低壓澆注或從國外進口，壓鑄汽車缸體由于投入大，加上外國企業(yè)從自身利益出發(fā)，很少國內生產。

　　而汽車自動檔變速箱更是全部進口，并且作為從中國賺錢的工具。隨著國內汽車企業(yè)，如吉利公司先后成功開發(fā)了自動檔變速箱和汽車壓鑄缸體，國內其它企業(yè)也紛紛尋求國產化，以降低成本，提高競爭力。近兩三年，國內汽車行業(yè)以及相關的壓鑄企業(yè)紛紛購買大型壓鑄機從2000噸到3800噸，基本上都是以生產自動檔變速箱殼體和汽車發(fā)動機缸體為主

　　.但是國內能夠生產汽車缸體以及自動檔變速箱的模具企業(yè)很少，如已生產1.3、1.4、1.6、1.8、2.0、2.4各排量的汽車四缸體以及3.2排量的V6缸體壓鑄模具的只有一家，而大部分這類模具主要依賴進口，進口模具價格是國內的1-2倍。

　　隨著今年國家出臺的諸多利好政策，中國汽車行業(yè)今年上半年小排量的汽車增長迅速，而小排量的汽車以家庭居多，小排量汽車發(fā)動機缸體為減低成本勢必要采用壓鑄，另外自動檔的需求也會逐步成為主流。因此，汽車發(fā)動機缸體、自動檔變速箱殼體壓鑄模具市場空間巨大。國內對于大型精密壓鑄模具的需求將會越來越大。

　　另一方面，國外的模具模具市場競爭日趨激烈，特別是由于金融危機的影響，汽車行業(yè)競爭加劇。為了減低成本，必然要降低模具價格，因此國外模具業(yè)也在努力降低生產成本。

　　模具行業(yè)是人力成本較高的行業(yè)，國外的人力成本是中國及東南亞地區(qū)的十幾倍，而人力成本中有70%以上是非核心技術人員。因此，現(xiàn)在國外模具業(yè)正逐漸將模具轉向人力成本低的地區(qū)生產。其次是國外使用模具的主要企業(yè)有加快向國外轉移的趨勢。因此，無論是國內還是國外，大型精密壓鑄模具的市場前景廣闊。

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